του Αχιλλέα Ροδίτη
Διπλός ο επαγγελματικός εφιάλτης για τους ταξιτζήδες της Πάτρας αφού φόροι και κυκλοφοριακό εκτοπίζουν από το επάγγελμα αρκετούς αυτοκινητιστές, ιδίως όσους έχουν μισό ΤΑΞΙ. Οι δηλώσεις στην «Πολιτεία» του προέδρου του σωματείου ιδιοκτητών ΤΑΞΙ της Πάτρας κ. Γιώργου Σίδερη είναι αποκαλυπτικές για το τι συμβαίνει στον χώρο των ταξιτζήδων και πόσο άμεσα συνδέεται και το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Πάτρας στην μείωση του εισοδήματός τους και κατ’ επέκταση στον εξοστρακισμό αρκετών επαγγελματιών από τον κλάδο.
Από τη μια, είναι τα γνωστά δυσβάσταχτα φορολογικά βάρη που συμπιέζουν τον τζίρο, συμπεριλαμβανομένων φυσικά των αυξήσεων στα καύσιμα και στο κόστος συντήρησης κάθε αυτοκινήτου. Από την άλλη, όμως, είναι και το έντονο κυκλοφοριακό της Πάτρας που μόνο αθώο δεν είναι. Αντίθετα, μειώνει δραστικά την χρήση ΤΑΞΙ από τους πολίτες, καθώς είτε καθυστερούν να φθάσουν στον προορισμό τους, είτε γιατί σε καιρούς πενιχρών οικονομικών δυνατοτήτων αδυνατούν να ανταποκριθούν σε ένα κόμιστρο που ξεφεύγει εξαιτίας αυτής της καθυστέρησης.
ΠΕΛΑΤΕΣ ΚΑΤΕΒΑΙΝΟΥΝ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ
Ο κ. Σιδέρης υποστηρίζει ότι είναι σύνηθες φαινόμενο πια οι περιπτώσεις κατά τις οποίες πελάτες κατεβαίνουν από το ΤΑΞΙ εν τω μέσω της διαδρομής γιατί βλέπουν ότι είναι «κολλημένοι» στην κίνηση και αργοπορούν στο ραντεβού τους αλλά και επειδή παρατηρούν την ταρίφα να ανεβαίνει υπερβολικά. «Είναι λογικό όταν ο άλλος βλέπει ότι εκεί που θα πληρώνει 5-6 ευρώ για μια διαδρομή θα πρέπει να πληρώσει πάνω 7-8 ευρώ. Οπότε επιλέγει να κατέβει. Μας συμβαίνει πολλές φορές…», τονίζει ο πρόεδρος των ιδιοκτητών ΤΑΞΙ της πόλης.
ΛΙΓΟΤΕΡΟΣ ΤΖΙΡΟΣ… ΠΟΛΛΑ ΛΟΥΚΕΤΑ
Έτσι, το εισόδημα είναι μικρότερο ανά όχημα και το κέρδος συμπιέζεται αναλογικά για τον κάθε ιδιοκτήτη. Αλλά και για τον οδηγό, αφού οι οδηγοί συνήθως απασχολούνται με συμφωνία που προβλέπει μοιρασμένα έσοδα και έξοδα με βάση τον τζίρο. Συνέπεια αυτού είναι ότι πολλοί ταξιτζήδες οι οποίοι κατέχουν το 50% στην ιδιοκτησία ενός ΤΑΞΙ, να να παραχωρούν το μερίδιό τους στον συνέταιρο κι εκείνοι να αναζητούν αλλού δουλειά.
ΖΗΤΟΥΝ ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗ ΣΤΙΣ ΠΙΑΤΣΕΣ
Οι ταξιτζήδες κάνουν μόνοι τους τον αστυφύλακα!
Η τοπική ηγεσία της ΕΛ.ΑΣ. έχει ήδη δεχθεί αντιπροσωπεία των ιδιοκτητών και οδηγών ΤΑΞΙ της Πάτρας που αιτήθηκαν την αύξηση της αστυνόμευσης με την ελπίδα την μείωση των διπλοπαρκαρισμένων ΙΧ που υπάρχουν δυστυχώς μονίμως στους δρόμους της πόλης. Αλλά παράλληλα, αιτήθηκαν την αστυνόμευση και στις πιάτσες των ΤΑΞΙ. «Έχουμε μεγάλο πρόβλημα», λέει ο συνδικαλιστής εκπρόσωπος των ιδιοκτητών αυτοκινητιστών, εξηγώντας ότι: «πολλές φορές οδηγοί ΙΧ σταθμεύουν στις πιάτσες και δεν έχουμε χώρο να αράξουμε τα οχήματά μας».
Τονίζει μάλιστα ότι το πρόβλημα είναι έντονο ειδικά στην πιάτσα της Ερμού, στην Κανακάρη, αλλά και αλλού στο ιστορικό κέντρο. Πράγματι, μία αυτοψία της «Πολιτείας» αποδεικνύει του λόγου το αληθές. Επισκεφθήκαμε νωρίς το πρωί την πιάτσα ΤΑΞΙ επί της οδού Ερμού και αυτό που έβλεπες ήταν ΙΧ αλλά και δίκυκλα να είναι παρκαρισμένα στον χώρο που έχει οριοθετηθεί ως πιάτσα ΤΑΞΙ. Με τους ταξιτζήδες να προσπαθούν να εντοπίσουν τους οδηγούς και να τους καλέσουν να πάρουν τα αυτοκίνητά τους. Με άλλα λόγια, ένα μπάχαλο και μια ακόμα απόδειξη ότι στους δρόμους της Πάτρας ο καθένας κάνει ό,τι θέλει ανεξέλεγκτα εκμεταλλευόμενος την ελλιπή αστυνόμευση.
ΚΙΝΗΣΗ ΣΑΝ «ΧΕΛΩΝΑ»
Αφήσαμε σκοπίμως τελευταίο το μέγα πρόβλημα των διπλοπαρκαρισμένων. Διότι είναι χιλιοειπωμένο και τόσο συνηθισμένο που πια δεν αποτελεί είδηση. Και μαζί με την υπάρξή τους είναι επίσης γνωστή η αδράνεια ή η αναποτελεσματικότητα σε όποιον τυχόν δράση έχει λάβει χώρα. Είτε αστυνομικής φύσεως είτε άλλης. Τα διπλορκαρισμένα στους δρόμους είναι σταθερή «αξία». Ξεκινώντας από χαμηλά… Όθωνος Αμαλίας και Αγίου Ανδρέου, μετά Κορίνθου και Κανακάρη. Έπειτα η Καραϊσκάκη. Όλοι οι οριζόντιοι δρόμοι, δηλαδή. Και η Μαιζώνος μετά την Γούναρη.
«ΜΟΝΙΜΗ ΠΙΑ Η ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΣΤΗ ΓΟΥΝΑΡΗ»
Τι καταγγέλλουν και περιγράφουν οι ταξιτζήδες
Ξεχωριστή είναι η ενότητα που αφορά το πρόβλημα παράνομης στάθμευσης στην κεντρική λεωφόρο Δημητρίου Γούναρη. Όπως σημειώνει ο κ. Σιδέρης, το παράνομο παρκάρισμα σε αυτόν τον δρόμο δεν ήταν σύνηθες μέχρι και πριν κάποιο καιρό. Άρχισε να εμφανίζεται στο ύψος του πεζόδρομου της Ρήγα Φεραίου, λόγω της λειτουργίας των καταστημάτων εστίασης, τώρα πια παρατηρείται και στο ύψος της Μαιζώνος, αλλά έχει πια επεκταθεί ως φαινόμενο σε όλο το μήκος της κεντρικής λεωφόρου της Πάτρας, όπου υπάρχει έστω και λίγος χώρος. Παντού συναντάς παρανόμως σταθμευμένα ΙΧ. Στα προαναφερόμενα τμήματα αλλά: από Καραϊσκάκη προς Κανακάρη (στην κάθοδο), από Ι. Βλάχου μέχρι Αθ. Διάκου (στην άνοδο), από Αθ. Διάκου μέχρι Καρατζά (στην άνοδο), από Β. Ρούφου (στην άνοδο) και από Καρατζά και μετά (σε άνοδο και κάθοδο). Με άλλα λόγια, σχεδόν όλη η Γούναρη είναι στον ρυθμό του παράνομου πάρκινγκ, καθιστώντας δύσκολη την ροή της κίνησης, ειδικά των λεωφορείων και των υπολοίπων οχημάτων.
ΚΑΙ ΣΤΗ ΓΕΡΜΑΝΟΥ ΕΝΤΟΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ
Αλλά και στην οδό Γερμανού, σύμφωνα με τον πρόεδρο του σωματείου ιδιοκτητών ΤΑΞΙ της Πάτρας, το πρόβλημα δεν… πάει πίσω! Αντιθέτως, και εκεί άρχισε να γίνεται αισθητή η δυσκολία μετακίνησης σε μεγάλα τμήματα της οδού, από τα Ταμπάχανα μέχρι και το Ρωμαϊκό Ωδείο. Εν ολίγοις, σε όλο το μήκος του δρόμου. Βέβαια σε αυτή την περίπτωση δεν μιλάμε για διπλοπαρκαρισμένα αλλά για παρανόμως σταθμευμένα οχήματα σε μονή σειρά. Παλιότερα επίσης συνηθιζόταν να αφήνουν εκεί συμπολίτες το αυτοκίνητό τους, αλλά γινόταν έστω στη μία πλευρά του δρόμου, με την ΕΛ.ΑΣ. να κάνει τα στραβά μάτια (προκειμένου να οξύνεται περαιτέρω το κυκλοφοριακό εντός ιστορικού κέντρου). Αλλά τώρα παρατηρείται στάθμευση ΙΧ και στις δύο πλευρές της Γερμανού, με αποτέλεσμα το διαθέσιμο πλάτος για διεξαγωγή της κυκλοφορίας σε δύο κατευθύνσεις να μην επαρκεί.
ΑΧΑΪΚΗ ΠΟΛΙΤΕΙΑ / ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ
