Τελικά τι θα γίνει με το αυτοκινητοδρόμιο στη Χαλανδρίτσα; Έχουν περάσει 40 χρόνια από τότε που «έπεσε» η ιδέα για την κατασκευή της πίστας και παραμένει… «ιδέα»! Και όπως δημοσίευσε η «Πολιτεία» σε προηγούμενο φύλλο, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης εξήγγειλε στις Σέρρες ότι η πίστα της Ελλάδας θα γίνει στη Μακεδονία (και έδωσε και 9 εκατομμύρια ευρώ για το αυτοκινητοδρόμιο Σερρών).
Η Formula 1 στην Ελλάδα παραμένει ένα μεγάλο όνειρο. Και όπως και παλαιότερα, στο παιχνίδι μπαίνει η Αθήνα! Η πίστα θα έδινε διεθνή προβολή στη χώρα και θα μπορούσε να τοποθετήσει την Αθήνα στον παγκόσμιο χάρτη των μεγάλων αθλητικών διοργανώσεων.
Αυτό λένε οι άνθρωποι του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μάλιστα έλεγαν ότι η Αθήνα μπορεί να έχει και «φυσική πίστα» μες στην πόλη, κοντά στον Πειραιά και την θάλασσα, στα πρότυπα του κοσμοπολίτικου Μονακό.
ΣΤΟ ΜΑΞΙΜΟΥ
Όμως, όπως ξεκαθάρισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, άλλο η επιθυμία και άλλο η πραγματικότητα. Στο ερώτημα αν η Ελλάδα θέλει έναν αγώνα Formula 1, η απάντηση είναι ξεκάθαρη: ναι. Στο ερώτημα όμως αν μπορεί να τον φέρει σύντομα, η απάντηση είναι πολύ πιο δύσκολη.
Ο πρωθυπουργός ήταν απολύτως ρεαλιστής, λέγοντας ότι η δημιουργία μιας νέας πίστας Formula 1 είναι μια τεράστια επένδυση, ενώ ακόμη και η λύση ενός city race στην Αθήνα έχει πολύ μεγάλη επιβάρυνση για την πόλη. Η Ελλάδα, σύμφωνα με τον Κυριάκο Μητσοτάκη, έχει εξετάσει στο παρελθόν το ενδεχόμενο ενός αγώνα πόλης στην Αθήνα και εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες επαφές με τη Formula 1.
Ωστόσο, όπως τόνισε, δεν βλέπει τη δυνατότητα να έρθει η F1 στη χώρα μας σύντομα. «Έχω μάθει να μην κοροϊδεύω τον κόσμο», ήταν το μήνυμά του.
Η πραγματικότητα είναι πως η Formula 1 δεν αποτελεί πλέον έναν απλό αθλητικό αγώνα αλλά μια πανίσχυρη εμπορική, τηλεοπτική και τουριστική πλατφόρμα παγκόσμιας εμβέλειας. Το επίσημο καλεντάρι του 2026 περιλαμβάνει αγώνες σε κάθε γωνιά του πλανήτη, από την Αυστραλία και την Ιαπωνία μέχρι το Μονακό, τη Σιγκαπούρη, το Λας Βέγκας, το Κατάρ και το Άμπου Ντάμπι. Η ζήτηση για μια θέση στο πρόγραμμα είναι πρωτοφανής και ο ανταγωνισμός ανάμεσα σε κράτη και μητροπόλεις είναι αδυσώπητος.
ΟΙ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Το πρώτο και μεγαλύτερο εμπόδιο είναι το οικονομικό κόστος. Τα ετήσια δικαιώματα φιλοξενίας και μόνο ενός Grand Prix ανέρχονται σε δεκάδες εκατομμύρια δολάρια, με τις διεθνείς εκτιμήσεις να τα τοποθετούν από 20 έως 60 εκατ. δολάρια ετησίως, ανάλογα με τη γεωγραφική θέση και τη συμφωνία.
Στο ποσό αυτό δεν συμπεριλαμβάνονται οι απαραίτητες υποδομές, τα μέτρα ασφαλείας, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, οι κερκίδες, τα paddock, οι χώροι φιλοξενίας, οι τηλεοπτικές εγκαταστάσεις και η γενικότερη λειτουργία μιας διοργάνωσης αυτού του βεληνεκούς.
Το δεύτερο εμπόδιο αφορά τις τεχνικές προδιαγραφές. Για να διεξαχθεί ένας τέτοιος αγώνας απαιτείται πίστα πιστοποιημένη με την ανώτατη κατηγορία FIA Grade 1 ή μια ειδικά διαμορφωμένη και εγκεκριμένη διαδρομή πόλης.
Αυτό μεταφράζεται σε εξαιρετικά αυστηρά κριτήρια ασφαλείας, ζώνες διαφυγής, ειδικό οδόστρωμα, Pit Building, υπερσύγχρονα κέντρα ελέγχου και ιατρικές εγκαταστάσεις.
Η Formula 1 στην Ελλάδα δεν είναι ακατόρθωτη ως ιδέα, αλλά σίγουρα δεν αποτελεί ένα βραχυπρόθεσμο ή εύκολο σχέδιο. Απαιτεί εθνική στρατηγική, ισχυρά ιδιωτικά κεφάλαια, εμπεριστατωμένες μελέτες, διεθνείς συμμαχίες και πάνω από όλα ένα βιώσιμο μοντέλο που δεν θα επιβαρύνει την καθημερινότητα των πολιτών.
ΤΙ ΚΑΝΕΙ Η ΧΑΛΑΝΔΡΙΤΣΑ
Την ίδια ώρα στην Αχαΐα συνεχίζεται ο αγώνας για την Χαλανδρίτσα. Η διαδικασία μεταβίβασης της πλειοψηφίας των μετοχών της εταιρείας «Αυτοκινητοδρόμιο ΑΕ» στον γνωστό επιχειρηματία και οδηγό αγώνων Μάριο Ηλιόπουλο βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, με τις διαδικασίες να τρέχουν γρήγορα τόσο από την πλευρά των ιδιωτών μετόχων όσο και από τους εμπλεκόμενους δημόσιους φορείς.
Όπως επιβεβαίωσε ο πρόεδρος της εταιρείας και πρώην δήμαρχος Πατρέων Ευάγγελος Φλωράτος, έχει ήδη επιτευχθεί οριστική συμφωνία με τον επενδυτή έναντι συνολικού τιμήματος που ανέρχεται στα 4,14 εκατ. ευρώ.
Από την πλευρά των ιδιωτών μετόχων έχει εξασφαλιστεί η απαραίτητη συναίνεση που καλύπτει το μεγαλύτερο μέρος του απαιτούμενου ποσοστού, ενώ εκκρεμεί η τυπική ολοκλήρωση της αποτίμησης των μετοχών που κατέχουν η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, ο Δήμος Πατρέων και οι υπόλοιποι δημόσιοι φορείς της περιοχής.
Ο σχεδιασμός του Μάριου Ηλιόπουλου προβλέπει μια επένδυση-μαμούθ που αναμένεται να προσεγγίσει ή και να ξεπεράσει τα 100 εκατ. ευρώ με στόχο τη δημιουργία μιας υπερσύγχρονης πίστας διεθνών προδιαγραφών FIA και FIM. Μια τέτοια υποδομή θα είναι σε θέση να φιλοξενήσει δοκιμές εξέλιξης κορυφαίων εργοστασιακών ομάδων αλλά και μεγάλες διεθνείς διοργανώσεις, βάζοντας την Αχαΐα και ολόκληρη την Ελλάδα στο επίκεντρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
ΤΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΦΛΑΜΗ – ΠΟΛΙΤΕΙΑ
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του Politeianews.gr στην Google
