Τέλος εποχής για το «παραθυράκι» που επέτρεπε σε χιλιάδες πετρελαιοκίνητα οχήματα με αφαιρεμένο ή απενεργοποιημένο φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF) να κυκλοφορούν ανενόχλητα. Το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών φέρνει ριζικές αλλαγές που αναμένεται να αναστατώσουν χιλιάδες κατόχους diesel αυτοκινήτων και επαγγελματικών οχημάτων σε Αττική και Θεσσαλονίκη.
Τι αλλάζει: Από τον «καπνό» στη μέτρηση μικροσωματιδίων
Η βασική ανατροπή έγκειται στον τρόπο ελέγχου. Η παλιά, ξεπερασμένη μέτρηση της θολερότητας των καυσαερίων αντικαθίσταται από μια εξειδικευμένη μέτρηση του αριθμού των μικροσωματιδίων.
Στα ΚΤΕΟ εγκαθίστανται ήδη ειδικοί αναλυτές τελευταίας γενιάς, οι οποίοι μετρούν απευθείας τις εκπομπές αιθάλης και βγάζουν συγκεκριμένο αριθμητικό αποτέλεσμα.
- Το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο: Ορίζεται αυστηρά στα 1.000.000 μικροσωματίδια ανά κυβικό εκατοστό.
- Πού θα γίνεται ο έλεγχος: Τόσο κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο σε δημόσια και ιδιωτικά ΚΤΕΟ, όσο και κατά την έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων (ΚΕΚ), αλλά και σε αιφνιδιαστικούς οδικούς ελέγχους από κινητές μονάδες.
Ποια οχήματα αφορούν οι έλεγχοι
Το μέτρο δεν εφαρμόζεται οριζόντια σε όλη την επικράτεια. Αφορά αποκλειστικά τα οχήματα με έδρα την Περιφέρεια Αττικής και την Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης – τις δύο περιοχές με το εντονότερο πρόβλημα ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Στο στόχαστρο μπαίνουν:
- Πετρελαιοκίνητα ΙΧ κατηγορίας Euro 5 ή Euro 6 με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2013.
- Επαγγελματικά οχήματα κατηγορίας Euro V ή Euro VI με πρώτη ταξινόμηση μετά την 1η Ιανουαρίου 2014.
Πρακτικά, ελέγχονται εξονυχιστικά τα σχετικά σύγχρονα diesel, τα οποία εξ ορισμού διαθέτουν εργοστασιακό φίλτρο DPF.
Το «κόλπο» με το DPF αποκαλύπτεται αμέσως
Το φίλτρο DPF συγκρατεί τα επικίνδυνα στερεά σωματίδια και τα αποτεφρώνει. Επειδή όμως η αντικατάστασή του σε περίπτωση βλάβης είναι ακριβή (από μερικές εκατοντάδες έως και πάνω από 1.500 ευρώ), πολλοί ιδιοκτήτες –ακόμα και επαγγελματίες ή οδηγοί ταξί– επέλεγαν να το αφαιρέσουν, προχωρώντας σε επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου του κινητήρα για να μην ανάβει ένδειξη βλάβης.
Μέχρι σήμερα, ένα τέτοιο όχημα περνούσε ΚΤΕΟ καθώς δεν έβγαζε ορατό καπνό. Με τους νέους αναλυτές, όμως, η απουσία ή η αδρανοποίηση του DPF θα εντοπίζεται ακαριαία.
Βαρύ πρόστιμο 350 ευρώ, αφαίρεση πινακίδων και διπλώματος
Οι καμπάνες για τους παραβάτες είναι εξοντωτικές. Σύμφωνα με το Άρθρο 19 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (παραβάσεις κατηγορίας Ε3-Β και Σ), οι κυρώσεις περιλαμβάνουν:
- Διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ.
- Άμεση αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας (πινακίδες και άδεια). Αυτά επιστρέφονται μόνο αν ο ιδιοκτήτης προσκομίσει πιστοποιητικό από την Περιφέρεια ότι το όχημα επισκευάστηκε και πληροί τις προδιαγραφές.
- Αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.
- Επιπλέον 30 ημέρες αφαίρεση του διπλώματος (συνολικά 60 ημέρες), καθώς η συγκεκριμένη παράβαση κατηγοριοποιείται πλέον ως αντικοινωνική οδική συμπεριφορά.
Σε παρακμή το diesel στην Ελλάδα
Η αυστηροποίηση των ελέγχων έρχεται σε μια εποχή που το πετρέλαιο έχει χάσει οριστικά την πρωτοκαθεδρία του στην αγορά των καινούργιων αυτοκινήτων. Είναι ενδεικτικό ότι το 11μηνο Ιανουαρίου – Νοεμβρίου 2025, ταξινομήθηκαν μόλις 4.250 diesel αυτοκίνητα σε σύνολο 133.300 πωλήσεων (ποσοστό κάτω του 4%). Αντίθετα, οι Έλληνες στρέφονται μαζικά στα υβριδικά, τα οποία κατέχουν πλέον το 42,3% της αγοράς.
Ως εκ τούτου, το βάρος του νέου μέτρου θα πέσει αποκλειστικά στον υφιστάμενο στόλο των diesel που αγοράστηκαν κυρίως την περίοδο 2013-2020.
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του Politeianews.gr στην Google
