Άλλαξε ο υπουργός, έγιναν δύο κινητοποιήσεις, αμέτρητες συσκέψεις και επαφές, μέχρι και ανοιχτές απειλές ακούστηκαν. Και τελικά; Μηδέν εις το πηλίκον. Η «Πολιτεία» είχε προειδοποιήσει εγκαίρως εδώ και εβδομάδες πως αν ο Οδοντωτός δεν επαναλειτουργούσε μέσα στην καρδιά του καλοκαιριού, δεν πρόκειται να λειτουργήσει ούτε τον χειμώνα.
Διότι κατά τη χειμερινή περίοδο η διαδρομή παρουσιάζει προβλήματα. Και επειδή ουδείς ανέλαβε την ευθύνη για γενναίες αποφάσεις και ουσιαστικά έργα αναβάθμισης, στην πράξη η ιστορική γραμμή οδηγείται σε κατάργηση!
Αυτή την εβδομάδα συμπληρώνονται πέντε ολόκληροι μήνες από την ημέρα που αποφασίστηκε η διακοπή των δρομολογίων στη διαδρομή Διακοπτό – Καλάβρυτα, με κυβερνητική εντολή λόγω επικινδυνότητας.
Το πλέον απογοητευτικό στοιχείο είναι ότι δεν καταγράφεται καμία απολύτως ένδειξη που να προαναγγέλλει την επιστροφή των συρμών στις ράγες.
Από την πλευρά της η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας προχώρησε σε μια ουσιαστική πρωτοβουλία τον περασμένο μήνα, διασφαλίζοντας την αναγκαία χρηματοδότηση για την εκπόνηση ειδικής τεχνικής μελέτης.
Η διαδικασία έχει ήδη εκκινήσει και αναμένεται η υπογραφή της σχετικής προγραμματικής σύμβασης με το αρμόδιο υπουργείο. Παρ’ όλα αυτά, το βήμα αυτό δεν αρκεί από μόνο του για να ξανασφυρίξει το τρένο στο φαράγγι του Βουραϊκού.
ΚΑΜΙΑ ΕΡΓΑΣΙΑ
Η πλήρης απαξίωση της γραμμής επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι καθ’ όλη τη διάρκεια του Αυγούστου δεν εκτελέστηκε καμία εργασία καθαρισμού κατά μήκος του δικτύου. Παράλληλα, δεν πραγματοποιήθηκε ούτε ένας τεχνικός έλεγχος στις υποδομές και στις μηχανές, ώστε να δοθεί το «πράσινο φως» από τον ΟΣΕ.
Θα μπούμε στον χειμώνα έχοντας χάσει ένα υπερπολύτιμο θερινό διάστημα, στη διάρκεια του οποίου, εφόσον υπήρχε στοιχειώδης πολιτική βούληση, θα μπορούσαν να είχαν υλοποιηθεί στοχευμένες παρεμβάσεις για την προσωρινή επαναλειτουργία της γραμμής.
Πλέον, με την ολοκλήρωση της μελέτης από το ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας (διαδικασία που θα απαιτήσει δύο έως τρεις μήνες), αναμένεται να καθοριστούν τα επόμενα στάδια με βάση τα επιστημονικά πορίσματα, χωρίς ωστόσο να υπάρχει κανένα δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.
Ο ΒΟΛΟΣ
Η «Πολιτεία» αναζήτησε πληροφορίες για το τι συμβαίνει με το αντίστοιχο ιστορικό τρενάκι του Πηλίου (τον θρυλικό «Μουτζούρη») ο οποίος υπέστη σοβαρές ζημιές στο παρελθόν, κυρίως κατά τη διάρκεια της καταστροφικής κακοκαιρίας Daniel τον Σεπτέμβριο του 2023, η οποία προκάλεσε εκτεταμένα προβλήματα στις γραμμές και στο σιδηροδρομικό δίκτυο της περιοχής!
Κι όμως, μέσα από συντονισμένη διεκδίκηση και ταχύτατες επισκευές, ο «Μουτζούρης» κατάφερε να επιστρέψει στις ράγες ήδη από τον Μάιο του 2024 για τη θερινή περίοδο. Παρότι τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους εντοπίστηκαν εκτεταμένες φθορές στους τροχούς κύλισης των ντιζελαμαξών, οδηγώντας σε προσωρινό φρένο, οι τοπικοί φορείς δεν εγκατέλειψαν τη μάχη.
Ακόμη και όταν τον Φεβρουάριο του 2026 η Hellenic Train ανακοίνωσε εκ νέου αναστολή των δρομολογίων, ξεσηκώθηκε άμεσα κύμα αντιδράσεων από την Τοπική Αυτοδιοίκηση, με επικεφαλής τον Δήμαρχο Νοτίου Πηλίου, αξιώνοντας την άμεση συντήρηση και επαναλειτουργία του.
Το αποτέλεσμα; Μετά από ασφυκτικές πιέσεις, το ιστορικό τρενάκι του Πηλίου λειτουργεί σήμερα κανονικά. Η Hellenic Train όχι μόνο επανέφερε τα τακτικά δρομολόγια κάθε Σάββατο και Κυριακή, αλλά ειδικά για τον Σεπτέμβριο του 2026 ενέταξε πρόσθετα έκτακτα δρομολόγια τις Παρασκευές 4, 18 και 25 Σεπτεμβρίου.
Του Κωνσταντίνου Φλαμή – Πολιτεία
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του Politeianews.gr στην Google
