ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ η ιστορία του Μετρό πάει πολλά χρόνια πίσω. Αλλά αν θέλουμε να περιοριστούμε στα πιο πρόσφατα, απ’ την «τρύπα του Κούβελα» στην οδό Εγνατίας ως το 2003 που δρομολογήθηκε ο πρώτος σοβαρός, προκαταρκτικός σχεδιασμός του υπόγειου σιδηροδρόμου, η πόλη δεν έπαψε στιγμή να διεκδικεί, να πιέζει, ν’ αξιώνει, ν’ απαιτεί.
ΔΕΝ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ στιγμή «ν’ ανεβαίνει στα κεραμίδια», όπως θα έλεγε ένας πολύπειρος και πολύ αγαπητός πρώην δήμαρχος της Πάτρας. Τελικά το 2024 το Μετρό Θεσσαλονίκης εγκαινιάστηκε ως το πλέον σύγχρονο Μετρό της Ευρώπης με προοπτικές επέκτασης ένθεν και ένθεν, δηλαδή δυτικότερα και ανατολικότερα της βασικής γραμμής.
ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ, Η ΠΡΩΤΗ συζήτηση περί υπογειοποίησης της σιδηροδρομικής γραμμής ξεκίνησε πάνω – κάτω πριν 25 χρόνια. Ανατρέχοντας στο αρχείο μας, για παράδειγμα, βρήκαμε το 2007 τον τότε υπουργό Μεταφορών Μιχάλη Λιάπη να δηλώνει απ’ τον Πλάτανο Αιγίου, στις 15 Μαρτίου εκείνης της χρονιάς, ότι το τρένο στην Πάτρα θα έρθει υπόγειο και μάλιστα πολύ γρήγορα.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΥΣΠΙΣΤΟΥΣ, αντιγράφουμε από ρεπορτάζ της εφημερίδας «Καθημερινή» 19 χρόνια πίσω: «Ο κ. Μιχ. Λιάπης ανακοίνωσε ότι το τρένο σε λίγα χρόνια θα ενώσει την Πάτρα με την Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη και τους Ευζώνους με διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή υψηλών ταχυτήτων. Επίσης, έκανε γνωστό ότι αποφασίσθηκε η υπογειοποίηση πέντε χιλιομέτρων της σιδηροδρομικής γραμμής στην Πάτρα και, όπως είπε, ‘ήδη έχουν γίνει οι σχετικές μελέτες και το έργο αναμένεται να αρχίσει μέσα στο επόμενο έτος’».
ΜΗΝ ΣΑΣ ΚΑΝΕΙ καμία εντύπωση. Τα ίδια υποσχέθηκαν ουκ ολίγοι υπουργοί απ’ όσους ακολούθησαν. Αλλά, υπογειοποίηση όχι μόνο δεν είδαμε αλλά είναι αμφίβολο αν θα δούμε ποτέ. Το φθινόπωρο που μάς έρχεται θα καταθέσουμε νέο (το τρίτο κατά σειρά…) αίτημα χρηματοδότησης του έργου στην Επιτροπή CEF της Κομισιόν.
ΠΡΩΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ: Τα δυο προηγούμενα γιατί απορρίφθηκαν; Δεύτερο ερώτημα: Τι μάς κάνει να πιστεύουμε ότι αυτό που έπεται θα έχει διαφορετική κατάληξη; Τρίτο ερώτημα: Πως μετέχει η πόλη στην στοιχειοθέτηση των επιχειρημάτων μας ώστε αυτή τη φορά οι Βρυξέλλες να μην μάς απαντήσουν κομψά σαν τον Χορν στο «Αλλοίμονο στους νέους»; Δηλαδή «ευχαρίστως ναι, αλλά όχι»…
Μ’ ΕΞΑΙΡΕΣΗ ΤΟ ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας και τον πρόεδρο του κ. Καραχάλιο δεν έχουμε δει άλλο φορέα να επιμένει πεισματικά, συστηματικά και με ένταση στο θέμα της υπογειοποίησης του τρένου. Το οποίο -θα το έχετε παρατηρήσει… – έρχεται και παρέρχεται κατά πως κινείται η ειδησεογραφία. Αυτό θα συμβεί και σήμερα με αφορμή την αποψινή συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο. Τον υπόλοιπο καιρό μοιάζει με θέμα που «αφορά άλλους».
ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ Η ΒΑΣΙΚΗ διαφορά μας με τους Θεσσαλονικείς. Εκείνοι για το Μετρό τους «μάτωσαν». Και στο τέλος, πέτυχαν. Δεν άφησαν τίποτα στην τύχη, ακόμα κι όταν κάποιοι χαρακτήριζαν όνειρο αυγουστιάτικης νύχτας την βασική υπόγεια γραμμή. Ενώ εμείς;
ΕΜΕΙΣ ΕΧΟΥΜΕ διεκδικητικές εξάρσεις αραιά και που και τον περισσότερο καιρό δεν κάνουμε το παραμικρό ώστε να «τρέξει» κάπως το έργο. Αλλά δυστυχώς για όλους μας, τα έργα δεν «τρέχουν» έτσι.
