Ηλικιακός ρατσισμός στην οδήγηση; Κι όμως ισχύει! Παρά το γεγονός ότι αποδεδειγμένα, με βάση τα επίσημα στοιχεία της Τροχαίας και της ΕΛΣΤΑΤ, τα περισσότερα και σοβαρότερα ατυχήματα δεν προκαλούνται από άτομα άνω των 65 ετών, η δημόσια συζήτηση επανέρχεται συχνά με αφορμή μεμονωμένα περιστατικά, στοχοποιώντας συλλήβδην τους ηλικιωμένους οδηγούς. Τα στατιστικά δεδομένα είναι αποκαλυπτικά:
Οι οδηγοί ηλικίας άνω των 65 ετών εμπλέκονται σε τροχαία ατυχήματα σε ποσοστό μόλις 16,6%.
Για τους οδηγούς άνω των 75 ετών, το ποσοστό εμπλοκής υποχωρεί περαιτέρω στο 8%.
Την ίδια ώρα, οι οδηγοί ηλικίας 20–30 ετών συγκεντρώνουν το υψηλότερο ποσοστό εμπλοκής, το οποίο αγγίζει από 19,3% έως 26,8% του συνόλου των ατυχημάτων.
Ως κύριες αιτίες για τις νεαρότερες ηλικίες καταγράφονται η έλλειψη οδηγικής εμπειρίας, η αυξημένη ταχύτητα, η απόσπαση προσοχής (π.χ. χρήση κινητού τηλεφώνου) και η επικίνδυνη οδήγηση κατά τις νυχτερινές ώρες.
Παράλληλα, αν εξετάσει κανείς αποκλειστικά τους θανάτους οδηγών στην Ελλάδα με βάση τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, το μεγαλύτερο ποσοστό ανήκει στην παραγωγική ηλικιακή ομάδα: η κατηγορία 25–49 ετών συγκεντρώνει το 37,5% των θυμάτων.
ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ
Για το ζήτημα αυτό παρέμβαση στην «Πολιτεία» έκανε ο γνωστός δικηγόρος Πατρών Αλκαίος Βγενόπουλος, 85 ετών (φωτογραφία). Δήλωσε τα εξής:
«Εξ αφορμής μιας σοβαρής τροχαίας παράβασης μιας 82χρονης οδηγού, ένας ‘ξερόλας’ δημοσιογράφος ραδιοφωνικού σταθμού απέδωσε σφάλμα στην κυβέρνηση που δεν σταματά την ανανέωση άδειας σε οδηγούς μετά τα 80.
Είμαι 85 ετών και οδηγώ πολύ καλύτερα και προσεκτικότερα από χιλιάδες νέους ή μεσήλικες, άμυαλους ή μεθυσμένους ή νταήδες της ταχύτητας κ.λπ. Εφόσον κατά νόμο οι γιατροί κρίνουν ότι ένας υπερήλικας είναι ικανός να οδηγεί, κανείς δεν μπορεί να αφαιρέσει από αυτόν το δικαίωμά του στην κανονική ζωή και να τον περιορίζει στο σπίτι!
Λάθη στην οδήγηση κάνουν περισσότερα εκείνοι που προανέφερα, παρά οι ηλικιωμένοι, και όσοι έχουν δημόσιο λόγο καλό θα είναι να σκέφτονται πριν μιλήσουν».
ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Στην Ελλάδα δεν υφίσταται ανώτατο ηλικιακό όριο για την οριστική διακοπή της οδήγησης. Ο νόμος επιτρέπει τη διατήρηση της άδειας σε οποιαδήποτε ηλικία, υπό την αδιαπραγμάτευτη προϋπόθεση ότι ο οδηγός κρίνεται ικανός έπειτα από υποχρεωτικές ιατρικές εξετάσεις.
Το δίπλωμα λήγει αυτόματα στα 65. Από εκεί και πέρα, η ανανέωση πρέπει να γίνεται κάθε 3 χρόνια. Μετά τη συμπλήρωση των 80 ετών, το δίπλωμα πρέπει να ανανεώνεται κάθε 2 χρόνια.
Για να εγκριθεί η ανανέωση, ο νόμος απαιτεί πιστοποιητικά υγείας από συγκεκριμένους γιατρούς.
Οι ιατρικές εξετάσεις γίνονται πλέον μέσω ψηφιακού συστήματος και διασταυρώνονται αυτόματα με το ηλεκτρονικό ιατρικό ιστορικό του οδηγού (μέσω ΗΔΙΚΑ).
Από την έντυπη έκδοση της εφημερίδας «Πολιτεία»
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του Politeianews.gr στην Google
