Η τηλεόραση του BBC παρουσίασε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον γράφημα, για τις τιμές -όχι του πετρελαίου γενικώς αλλά- των αεροπορικών καυσίμων.Για πολλούς μήνες (Οκτώβριος, Νοέμβριος, Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος) η τιμή του jet fuel στη βορειοδυτική Ευρώπη, κυμαινόταν ήρεμα γύρω από τα $700-$800 ο τόνος. Ήταν μια επίπεδη γραμμή, σχεδόν βαρετή. Ξαφνικά είδαμε μια εκρηκτική αύξηση στα $1.528/τόνο, στις 5 Μαρτίου 2026. Σχεδόν διπλασιασμός μέσα σε ελάχιστες ημέρες. Αφορμή και αιτία, φυσικά ήταν οι αμερικανο-ισραηλινές επιθέσεις στο Ιράν και η εξαιρετικά περιορισμένη κίνηση στα Στενά του Ορμούζ. Ένα στενό πέρασμα, πλάτους μόλις 33 χιλιομέτρων μέσα από το οποίο διακινείται το 20% της παγκόσμιας πετρελαϊκής παραγωγής που όταν «κλείνει», οι αεροπορικές εταιρείες υποφέρουν καθώς το jet fuel αντιπροσωπεύει, κατά μέσο όρο το 20%-25% του συνολικού τους κόστους. Η κατάσταση αυτή δημιουργεί μεγάλες αναταράξεις με αβέβαιο το σκηνικό, όχι μόνο στο αμέσως επόμενο διάστημα, αλλά και γενικότερα εν όψει της επερχόμενης έναρξης των θερινών προγραμμάτων όλων των αεροπορικών από τα τέλη Μαρτίου-αρχές Απριλίου δημιουργούν στον κλάδο των αερομεταφορών οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Εκτός από το κόστος των καυσίμων έχουν και τους κλειστούς εναέριους χώρους και τα θέματα ασφαλείας και πιο μακροπρόθεσμα την αβεβαιότητα σχετικά με τις προθέσεις και τις αντιδράσεις του κοινού για τα ταξίδια γενικότερα. Επιπλέον, στις άμεσες επιπτώσεις είναι και οι… παράπλευρες απώλειες στις συνδέσεις σε άλλους προορισμούς: Είναι χαρακτηριστική η περίπτωση της IndiGo, της μεγάλης ινδικής αεροπορικής που ξεκίνησε -σε μία ιστορική μάλιστα κίνηση για το «Ελευθέριος Βενιζέλος»- για πρώτη φορά απευθείας πτήσεις στο Αθήνα- Ινδία στις 23 Ιανουαρίου με πολλά υποσχόμενες μάλιστα πληρότητες και υψηλές προσδοκίες τόσο για ταξίδια αναψυχής όσο και επαγγελματικά μεταξύ των δύο χωρών. Τα δρομολόγια δεν πρόλαβαν καλά καλά να ξεκινήσουν και ανεστάλησαν προσωρινά τις προηγούμενες ημέρες λόγω Μ. Ανατολής με τον προγραμματισμό να έχει επανεκκινήσει μεν, αλλά μετ’ εμποδίων -όπως είναι εύλογο υπό αυτές τις συνθήκες- για την αεροπορική. Ο πονοκέφαλος σε σχέση -τουλάχιστον- με την Ινδία (αφού για τους προορισμούς της Μέσης Ανατολής είναι δεδομένος), αποφεύχθηκε στην περίπτωση της εγχώριας αεροπορικής της AEGEAN, όπου, με δεδομένες και τις καθυστερήσεις των παραδόσεων των νέων αεροσκαφών από την Airbus, το πλάνο εκκίνησης των πτήσεων για Ινδία είχε πάει, ούτως ή άλλως και πριν τα γεγονότα, πιο πίσω.