-Η ελληνόκτητη ναυτιλία είναι καθοριστικός παίκτης στις εμπορικές ροές της Κίνας που είναι παγκόσμιος κολοσσός της εφοδιαστικής αλυσίδας. Όπως αποκάλυψε ο Γενικός Διευθυντής του κινεζικού νηογνώμονα CCS, CUI Yuwei, οι Έλληνες πλοιοκτήτες μεταφέρουν πάνω από το 20% του κινεζικού θαλάσσιου εμπορίου. Επιπλέον, περίπου το 50% των ενεργειακών μεταφορών της Κίνας γίνεται με ελληνικά πλοία, ενώ το 30% των φορτίων βωξίτη και LNG των Ελλήνων συνδέεται άμεσα με την κινεζική αγορά. Ο ελληνικός στόλος κατέγραψε 320 ημέρες μέσο ετήσιο χρόνο πλεύσης, έναντι 290 ημερών του παγκόσμιου μέσου όρου, χωρίς σοβαρά ατυχήματα το 2025. Ο στόλος υπό επιθεώρηση CCS φτάνει τα 36.000 πλοία, 212 εκατ. gross tons, με ετήσια αύξηση 5,4%, ενώ τα διεθνώς νηολογημένα πλοία ανέρχονται σε 178 εκατ. gross tons. Στις κατατάξεις IACS, η Ελλάδα είναι 1η στα ore carriers, 2η στα bulk carriers και 4η σε tankers και μεγάλα containerships. Στην Ελλάδα, σχεδόν 200 ελληνόκτητα πλοία, συνολικού 20 εκατ. dwt, είναι ταξινομημένα στον κινεζικό νηογνώμονα. Η ελληνοκινεζική συνεργασία επεκτείνεται στη χρηματοδότηση μέσω leasing, στις πράσινες τεχνολογίες και το shore power, στην ψηφιακή ναυτιλία και στη διαμόρφωση διεθνών κανονισμών στον IMO. Όπως σχολίασε πρόσφατα ο Έλληνας tycoon, Peter Λιβανός, «αμειβόμαστε για να μεταφέρουμε φορτία από ένα σημείο σε ένα άλλο με ασφάλεια. Αν το κάνουμε σωστά και με συνέπεια, θα συνεχίσουμε να είμαστε επιτυχημένοι».