Την ώρα που άλλες πόλεις κάνουν δοκιμαστικά δρομολόγια χωρίς οδηγό ή μιλούν για «έξυπνη» μετακίνηση, «έξυπνες» θέσεις στάθμευσης και «έξυπνες» στάσεις που ενημερώνουν τους επιβάτες για τα δρομολόγια και την ώρα άφιξης των λεωφορείων, με χρηματοδοτήσεις μέσα από Ευρωπαϊκά και κρατικά προγράμματα, στην Πάτρα ακόμα βλέπουμε στάσεις στο κακό τους το χάλι, στάσεις που δεν εμπνέουν καν το αίσθημα ασφάλειας μέχρι και τη σωματική ακεραιότητα των επιβατών που περιμένουν το λεωφορείο.

Η «Πολιτεία» έχει ξαναγράψει για τις στάσεις λεωφορείων της πόλης, που μοιάζουν εγκαταλελειμμένες, εντελώς παρατημένες αφημένες στην τύχη τους καις την φθορά του χρόνου, με την χαρακτηριστική «παραφωνία» ότι σε πολλές από αυτές υπάρχουν και οι ηλεκτρονικές «έξυπνες» πινακίδες που σε ενημερώνουν ότι βρίσκονται σε… «Δοκιμαστική Λειτουργία».

ΤΙ ΕΓΙΝΕ Ο «ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ»;

Κάποτε, όχι πολύ μακριά χρονικά, μιλούσαμε για την ανακατασκευή των στάσεων αστικών συγκοινωνιών στην Πάτρα. Τον Απρίλιο του 2020 είχε ανακοινωθεί ότι ο Δήμος πήρε το έργο από το πρόγραμμα ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ ΙΙ, που εξασφάλιζε την δυνατότητα βελτίωσης και αλλαγής της κακής μέχρι σήμερα εικόνας στις αστικές στάσεις της πόλης. Το εν λόγω πρόγραμμα προέβλεπε την προμήθεια και τοποθέτηση στάσεων αστικής συγκοινωνίας, με προϋπολογισμό ύψους 189.534 ευρώ, εκ των οποίων, τα 39.534 ευρώ θα προέρχονταν από ίδιους πόρους του Δήμου.

Ο στόχος, όπως λεγόταν τότε, ήταν οι στάσεις να αναβαθμιστούν αισθητικά και να γίνουν πιο λειτουργικές αλλά και προστατευτικές για τους πολίτες, σε περιπτώσεις κακών καιρικών συνθηκών. Αντ’ αυτού εξακολουθούμε να αντικρίζουμε την κάκιστη κατάσταση στην οποία βρίσκονται, με μικρές εξαιρέσεις. Στάσεις με… χόρτα, βρώμικες, μισοκατεστραμμένες ή ολοκληρωτικά διαλυμένες. Όποιος κι αν ευθύνεται για αυτό το χάλι (ΚΤΕΛ ή Δήμος) πρέπει εδώ και τώρα να αναλάβει δράση. Το σημειώνουμε ελπίζοντας ότι σύντομα θα δούμε να ξεκινά ένα πρόγραμμα αλλαγής της κατάστασης, και για την λειτουργικότητα των στάσεων, αλλά και για την αισθητική αναβάθμισή τους.

ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ