Σε μια ριζική αναδιάρθρωση του παραγωγικού και γεωπολιτικού μοντέλου της χώρας στοχεύει το ολοκληρωμένο σχέδιο για την εγχώρια παραγωγή και επισκευή τροχαίου υλικού, όπως αποτυπώθηκε στις δηλώσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, στο πλαίσιο του Blue Strategy Summit 2026.
Με φόντο τη στρατηγική αφύπνιση της Ευρώπης απέναντι στην παραγωγική κυριαρχία της Κίνας, η Ελλάδα επιχειρεί να μετατραπεί σε έναν αυτόνομο, ισχυρό διαμετακομιστικό και βιομηχανικό κόμβο για την Ανατολική και Κεντρική Ευρώπη, συνδυάζοντας την οικονομική ανάπτυξη με τη γεωστρατηγική αναβάθμιση.
Το μεγάλο λάθος του outsourcing στην Κίνα
Η νέα αυτή στρατηγική εδράζεται στην αναγνώριση ενός διαχρονικού σφάλματος της Δύσης, η οποία υποτίμησε τις μακροπρόθεσμες συνέπειες της εκχώρησης της παραγωγικής της βάσης στην Άπω Ανατολή.
«Η Ευρώπη έχει κάνει ένα πολύ μεγάλο στρατηγικό λάθος, να πιστεύει ότι κάνοντας outsource την παραγωγή στην Άπω Ανατολή και συγκεκριμένα στην Κίνα, όλη αυτή η αλλαγή του οικονομικού μοντέλου, η οποία για πάρα πολλά χρόνια βασιζόταν στην ανταγωνιστικότητα σε επίπεδο τιμής, ήταν ένα βιώσιμο μοντέλο. Τι έχει συμβεί όμως; Αυτές τις δεκαετίες η Κίνα, παρουσιάζοντας ανταγωνιστικότητα σε επίπεδο τιμής, κατάφερε να γίνει πιο ανταγωνιστική και σε επίπεδο ποιότητας», σημείωσε ο κ. Κυρανάκης.
Αυτή η διαπίστωση αποτελεί πλέον το έναυσμα για άμεση δράση με στόχο την ενεργοποίηση των παραγωγικών μονάδων εντός των ελληνικών συνόρων.
Ο Κάθετος Σιδηροδρομικός Διάδρομος (BBA) και η Αλεξανδρούπολη
Η μεγάλη ευκαιρία για την υλοποίηση αυτού του οράματος πηγάζει από τα ισχυρά κονδύλια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που προορίζονται για τις εμπορευματικές μεταφορές και τη στρατιωτική κινητικότητα στο λεγόμενο Ανατολικό Μέτωπο. Στο επίκεντρο βρίσκεται ο Κάθετος Σιδηροδρομικός Διάδρομος (Baltic – Black Sea – Aegean), ένας άξονας με τεράστια στρατηγική σημασία που ενώνει τις Βαλτικές χώρες, τη Μαύρη Θάλασσα και το Αιγαίο, καταλήγοντας στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.
Η σημασία του διαδρόμου αυτού είναι διττή:
- Γεωπολιτική ανεξαρτησία: Απεξαρτά την Ευρώπη και την Ελλάδα από τα Στενά του Βοσπόρου και την Τουρκία.
- Στρατιωτική κινητικότητα: Επιτρέπει τη μεταφορά στρατευμάτων και πολεμικού υλικού σε ώρες αντί για εβδομάδες.
Σε αυτό το πλαίσιο, το σχέδιο για την εγχώρια βιομηχανία εστιάζει στην τρένοεπισκευή και συμπαραγωγή σε δύο άξονες: την κάλυψη της τεράστιας ανάγκης για νέο τροχαίο υλικό (βαγόνια και ειδικές λοκομοτίβες μεγάλου βάρους) και την πλήρη ανακατασκευή του γερασμένου ευρωπαϊκού στόλου.
Η επιστροφή στη βαριά βιομηχανία: Από τον Βόλο στην Ελευσίνα
Απαντώντας στο πώς η Ελλάδα θα γεφυρώσει το χάσμα των προηγούμενων δεκαετιών, ο κ. Κυρανάκης ξεκάθαρε ότι η τεκμηριωμένη τεχνογνωσία υπάρχει, αλλά απουσίαζε η πολιτική βούληση, καθώς είχε επικρατήσει ένα μοντέλο στείρου καταναλωτισμού.
«Αυτό που λείπει από την χώρα μας είναι η παραγωγή με τα χέρια. Η βαριά παραγωγή. Πριν μια εβδομάδα υποδεχτήκαμε τον πρώτο πλήρως κατασκευασμένο συρμό για τη Γραμμή 1 του Ηλεκτρικού, ο οποίος κατασκευάστηκε εδώ, στον Βόλο σε ένα εργοστάσιο. Αυτό είναι κάτι το οποίο δεν είχε συμβεί ποτέ. Φέρνει λοιπόν εθνική προστιθέμενη αξία. Το ίδιο θέλουμε να γίνει και στην Ελευσίνα», υπογράμμισε ο Αναπληρωτής Υπουργός.
Οδικός χάρτης έργων για το 2026
Το γεωπολιτικό αυτό σχέδιο υλοποιείται ήδη με συγκεκριμένα βήματα και εξασφαλισμένους πόρους εντός του 2026:
- Άξονας Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο: Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Μεταφορών, Απόστολος Τζιτζικώστας, παρέδωσε επιταγή ύψους 277 εκατομμυρίων ευρώ για την πλήρη ανακατασκευή του άξονα που μας συνδέει με τη Βουλγαρία, με τις εργασίες να ξεκινούν φέτος.
- Λιμάνι Ελευσίνας: Βρίσκεται στο τελικό στάδιο για την προκήρυξη διαγωνισμού, προσφέροντας μια κρίσιμη εναλλακτική λύση δίπλα στον Πειραιά.
- Λιμάνι Θεσσαλονίκης: Προκηρύσσεται ο διαγωνισμός για τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα.
- Άξονας Αθήνα-Θεσσαλονίκη: Μέσα στο 2026 ολοκληρώνονται τα έργα, αυξάνοντας κατακόρυφα τη χωρητικότητα μεταφοράς εμπορευμάτων προς Σκόπια και Βουλγαρία.
Ο κ. Κυρανάκης απηύθυνε ανοιχτό κάλεσμα στις ελληνικές επιχειρήσεις να επενδύσουν και να προχωρήσουν σε διεθνείς συμπράξεις (π.χ. με Κορέα ή Εμιράτα), προειδοποιώντας ότι αν δεν εκμεταλλευτούμε εμείς την ευκαιρία, θα το κάνουν οι γειτονικές χώρες, στερώντας από την Ελλάδα τη δυνατότητα να αποτελέσει τον πιο αξιόπιστο κόμβο της Ευρώπης.
Κεντρική φωτό: Ο πρώτος νέος συρμός του ΗΣΑΠ που κατασκευάστηκε στον Βόλο / ΙΝΤΙΜΕ
